Überblick W 198 II, 300 SL Roadster mit Coupé-Dach

ALLGEMEINES
Konstruktionsbezeichnung	W 198 II
Baumuster	198042
Produktionszeitraum	10.1958 – 02.1963 Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie – Produktionsende
Stückzahl	1.858 (Roadster und Roadster mit Coupé-Dach)
Preise	10.1958: DM 34.000,00 (mit Roadster-Verdeck) bzw. DM 33.250,00 (ohne Roadster-Verdeck)
MOTOR
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit Direkteinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 198 I / 198.980; ab 03.1962: M 198 III / 198.982
Zylinderzahl / -anordnung	6 / Reihe; 45° nach links geneigt; ab 03.62 Leichtmetallblock
Bohrung x Hub	85 x 88 mm
Gesamthubraum	2996 ccm (nach Steuerformel 2975 ccm)
Verdichtungsverhältnis	8,55
Kurbelwellenlager	7
Leistung / bei	215 PS bei 5800 /min
Drehmoment / bei	28 mkg bei 4600 /min
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	Direkteinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe
Kühlung	Wasserkühlung / Pumpe; 20 l Wasser
Schmierung	Trockensumpf-Schmierung / 11 l Öl
Elektr. Anlage	12 V
Batterie	56 Ah / hinter Fahrersitz
Generator	150 W
Anlasser	elektrisch / 1,0 PS
Zündung	Batteriezündung
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	im Heck / 100 l
Kraftstoff-Förderung	Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
FAHRWERK & KRAFTÜBERTRAGUNG
Rahmenausführung	Stahlrohr-Gitterrahmen / Stahlblech-Karosserie
Radaufhängung, vorne	Doppel-Querlenker
Radaufhängung, hinten	Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder
Federung, vorne	Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung, hinten	Schraubenfedern
Stoßdämpfer, vorne/hinten	hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
Lenkung	Kugelumlauflenkung
Lenkübersetzung	16,7:1 / 3 Lenkradumdrehungen
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten, ab 03.1961 Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten	Bremstrommeln vorn / hinten: 260 mm; ab 03.1961: Bremsscheiben vorn / hinten: 290 mm
Räder	Stahlblech-Scheibenräder
Felgen	Tiefbettfelge 5,50 K x 15
Reifen	6,50-15 Supersport
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	einteilige Kardanwelle
GETRIEBE & FAHRLEISTUNGEN
Getriebe	4-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit	Serie
Schaltung	Schaltstock Wagenmitte
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe
Synchronisierte Gänge	I – IV
Getriebe-Übersetzung	I. 3,34; II. 1,97; III. 1,39; IV. 1,0; R. 2,73
Achsantriebsübersetzung	3,64; auf Wunsch auch 3,25; 3,42 oder 3,89
Höchstgeschwindigkeit	bis zu 250 km/h, je nach Hinterachsübersetzung
Beschleunigung 0-100 km/h	10 s
Bemerkung zur Beschleunigung	Beschleunigung mit Durchschalten von 0 – 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch	12,5 l
nach Richtlinie	DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
ABMESSUNGEN & GEWICHTE
Radstand	2400 mm
Spur vorne / hinten	1398 / 1448 mm
Länge	4570 mm
Breite	1790 mm
Höhe	1300 mm (mit geschlossenem Verdeck)
Kleinster Wendekreis	11,5 m
Gewicht des Fahrgestells	970 kg
Leergewicht (Wagengewicht)	1370 kg
nach Richtlinie	DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
Zul. Gesamtgewicht	1560 kg; ab 03.1961: 1660 kg
Zul. Achslast vorne	710 kg; ab 03.1961: 720 kg
Zul. Achslast hinten	850 kg; ab 03.1961: 940 kg
Zuladung	190 kg; ab 03.1961: 290 kg