Überblick W 198 II, 300 SL Roadster mit Coupé-Dach

ALLGEMEINES
Konstruktionsbezeichnung W 198 II
Baumuster 198042
Produktionszeitraum 10.1958 – 02.1963
Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie – Produktionsende
Stückzahl 1.858 (Roadster und Roadster mit Coupé-Dach)
Preise 10.1958: DM 34.000,00 (mit Roadster-Verdeck)
bzw. DM 33.250,00 (ohne Roadster-Verdeck)
MOTOR
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit Direkteinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster M 198 I / 198.980; ab 03.1962: M 198 III / 198.982
Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe; 45° nach links geneigt; ab 03.62 Leichtmetallblock
Bohrung x Hub 85 x 88 mm
Gesamthubraum 2996 ccm (nach Steuerformel 2975 ccm)
Verdichtungsverhältnis 8,55
Kurbelwellenlager 7
Leistung / bei 215 PS bei 5800 /min
Drehmoment / bei 28 mkg bei 4600 /min
Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette
Gemischbildung Direkteinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe
Kühlung Wasserkühlung / Pumpe; 20 l Wasser
Schmierung Trockensumpf-Schmierung / 11 l Öl
Elektr. Anlage 12 V
Batterie 56 Ah / hinter Fahrersitz
Generator 150 W
Anlasser elektrisch / 1,0 PS
Zündung Batteriezündung
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Heck / 100 l
Kraftstoff-Förderung Kolbenpumpe an der Einspritzpumpe
FAHRWERK & KRAFTÜBERTRAGUNG
Rahmenausführung Stahlrohr-Gitterrahmen / Stahlblech-Karosserie
Radaufhängung, vorne Doppel-Querlenker
Radaufhängung, hinten Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder
Federung, vorne Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung, hinten Schraubenfedern
Stoßdämpfer, vorne/hinten hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
Lenkung Kugelumlauflenkung
Lenkübersetzung 16,7:1 / 3 Lenkradumdrehungen
Bremsanlage (Fußbremse) hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten, ab 03.1961 Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten Bremstrommeln vorn / hinten: 260 mm; ab 03.1961: Bremsscheiben vorn / hinten: 290 mm
Räder Stahlblech-Scheibenräder
Felgen Tiefbettfelge 5,50 K x 15
Reifen 6,50-15 Supersport
Angetriebene Räder Hinterräder
Kraftübertragung einteilige Kardanwelle
   
GETRIEBE & FAHRLEISTUNGEN
Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit Serie
Schaltung Schaltstock Wagenmitte
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Synchronisierte Gänge I – IV
Getriebe-Übersetzung I. 3,34; II. 1,97; III. 1,39; IV. 1,0; R. 2,73
Achsantriebsübersetzung 3,64; auf Wunsch auch 3,25; 3,42 oder 3,89
Höchstgeschwindigkeit bis zu 250 km/h, je nach Hinterachsübersetzung
Beschleunigung 0-100 km/h 10 s
Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 – 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch 12,5 l
nach Richtlinie DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
ABMESSUNGEN & GEWICHTE
Radstand 2400 mm
Spur vorne / hinten 1398 / 1448 mm
Länge 4570 mm
Breite 1790 mm
Höhe 1300 mm (mit geschlossenem Verdeck)
Kleinster Wendekreis 11,5 m
Gewicht des Fahrgestells 970 kg
Leergewicht (Wagengewicht) 1370 kg
nach Richtlinie DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
Zul. Gesamtgewicht 1560 kg; ab 03.1961: 1660 kg
Zul. Achslast vorne 710 kg; ab 03.1961: 720 kg
Zul. Achslast hinten 850 kg; ab 03.1961: 940 kg
Zuladung 190 kg; ab 03.1961: 290 kg

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